最近看了綦江区全团代表的提案，建议重庆尽快启动綦江航运的开发，作为一名居住过綦河畔的江津人，深知每年夏季洪峰经过綦江城和江津沿岸的支坪仁沱时造成的水灾。每年綦江城区遭受洪水威胁所造成的损失都在往复循环，只有建设綦江航运彻底改变航道，才能让綦江城不再遭受洪峰的袭扰，这不仅是经济建设的重要工程，更是一项民生大事。

为啥要特意把这事儿拿出来提一下，因为收到部分网友留言，他们认为首先航道短，通行改造成本太高，通行船只总体吨位不大；甚至有网友留言称綦江航运早已废弃多年没必要花钱重启了。小编认为这些网友不了解每年夏季洪水洪峰淹没綦江城的场景，不知他人苦。

江津以前的水码头支坪仁沱也是常被洪峰袭扰，整个老街被洪水淹没了差不多一半。仁沱老街从此一蹶不振，再也没有以前的兴旺，逐步衰落下去。夏季洪水对綦江城的袭扰给当地居民、商户造成财产损失，甚至是有被洪水冲走的危险。当年綦江彩虹桥事故现在说起来不少80后都还记得。

所以，小编个人认为綦江航运开发提出的时间太迟了，应该早一点。江津与綦江一衣带水，綦江在上游、江津在下游，这些年重庆各地高速发展，而江津与綦江的联系却不紧密。綦江与江津珞璜通达铁路运输、而高速公路却主要依靠渝黔高速公路，自从高速铁路、高速公路发展起来后，水路货运的生意就一落千丈。

重庆长江沿线的小型造船厂也陆续的退出、比如九龙坡冬笋坝、铜罐驿造船厂，江津顺江猫儿沱造船厂都看不到身影了。重启水运可以重振重庆上游的码头。嘉陵江那边潼南的涪江开发起步时间就早，江津长江上游的泸州、宜宾临港产业园打造的如火如荼，并没有受到长江枯水期的大幅影响。

綦江河同时可以参考宜宾泸州的方式，在丰水期走水路，枯水期走铁路和公路，宜宾在这方面是有经验的。在重庆，一直以来嘉陵江流域沿线合川、北碚、潼南的经济发展一直比江津、九龙坡要活跃，嘉陵江的开发程度比长江更好，这是一种客观感觉。小编个人认为綦江航运开发是一次重振长江航运的契机，特别是目前珞璜港、重庆枢纽港产业园的设立，有信心再创一个宜宾临港产业园。如今宜宾依靠宁德时代和五粮液冲击四川第二大宝座，泸州人都在感叹宜宾的发展速度。作为下游的江津和綦江的优势是很大的。小编随手写的，没审稿，将就看一下。个人总结：綦江航运开发应对夏季洪水方面的民生效应最大，其次也对长江支流的经济发展有重大的帮助。（来源：17城网络搬运工）

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