凤凰网重庆综合 “物流是实体经济的‘筋络’。建设西部陆海新通道，对于推动形成‘陆海内外联动、东西双向互济’的对外开放格局具有重要意义。”习近平总书记近日在重庆考察时强调。

习近平总书记还表示，建设成渝地区双城经济圈是党中央作出的重大战略决策。重庆、四川两地要紧密合作，不断提升发展能级，共同唱好新时代西部“双城记”。

“嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航，首台机组发电！”4月29日上午，重庆市交通运输委员会和四川省交通运输厅联合举行嘉陵江利泽航运枢纽工程正式通航暨首台机组发电活动，标志着川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽开始进入运行阶段。

嘉陵江利泽航运枢纽工程正式通航，成为全国内河一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道

》》四川广元港至重庆港航行时间减半，可通行千吨级船队

嘉陵江自古以来就是沟通南北的黄金水道，是长江水系的水运主通道。由于河流曲折，水流湍急，多滩险礁石，航行条件差，运输能力很弱。西部大开发战略实施以来，嘉陵江四川省境内建成14个航电枢纽，共渠化航道500多公里；嘉陵江重庆境内建成航电枢纽2个，渠化航道100公里。

而此次正式通航的嘉陵江利泽航运枢纽，是长江经济带发展、成渝地区双城经济圈、交通强国建设、西部陆海新通道和川渝合作共建长江上游航运中心的重大交通项目，是嘉陵江全江渠化的控制性工程。

枢纽坝址位于合川区大石街道利泽码头上游约3.5公里，是嘉陵江干流重庆段自上而下梯级开发的第一级，上距武胜县桐子壕航电枢纽29.7公里，下距合川区草街航电枢纽70公里，工程开发任务以航为主，航电结合，以电促航，具有航运、发电、防洪、拦沙减淤、水生态修复等综合效益。

枢纽建筑物主要包括左右岸连接坝段、船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站厂房、坝顶交通桥、鱼道与增殖放流站、生产管理用房及附属设施等。

按照计划，2024年12月底完成主体工程，4台机组全部建成投运。建成后，可渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重庆境内12公里，四川境内17.7公里，航道等级由之前的V级提升到Ⅳ级，四川广元港500吨级船舶和1000吨级船队可经利泽枢纽“通江达海”。

“枢纽工程的投用，打通了四川通江达海的瓶颈，实现了长江和嘉陵江干支联动，提高了通航能力，船舶从四川广元港下行至重庆港的航行时间从平均15天缩短至7天，改善了川渝沿嘉陵江区域的交通运输条件。将全面助推成渝地区双城经济圈建设，有利于加快打造新时代西部大开发重要战略支点，内陆开放综合枢纽。”重庆市交通运输委员会二级巡视员蒋仕兵表示。

重庆高速航发集团董事长廖劲松称，嘉陵江利泽航运枢纽工程全面建成后，将联通全江梯级船闸，实现嘉陵江与长江黄金水道干支联动、通江达海，进一步发挥水运物流大通道优势，降低全社会物流成本，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。

嘉陵江利泽枢纽工程建成通航后，为四川大宗货物运输增加了一条出海大通道

》》可满足15万户家庭一年用电量，交能融合赋能新质生产力

在促进嘉陵江水运复苏的同时，利泽航运枢纽工程的运行，又将为成渝双城经济圈建设注入多少新动能？

据介绍，项目4台发电机组总装机容量7.4万千瓦，全面投产后可满足15万户家庭一年的用电量。将改善全市能源结构，提升能源资源、水资源的安全保障能力与水平，加快形成新质生产力，进一步发挥交能融合效益，助力加快建设新型能源体系，大力推动绿色发展。

今年以来，重庆高速航发集团承建的水运重大项目快速推进，1-4月累计完成投资9.34亿元，占年投资计划26.13亿元的35.74%，同比增长12%，创历史新高，推动了全市水运基础设施建设保持高位运行态势。

“下一步，我们坚持以‘发展水运、服务社会’为使命，切实做好‘三攻坚一盘活’，按照‘以电养航、滚动开发’的发展思路，充分发挥重庆高速航发集团独特优势，建好路水互济高速路，勇当交通强市主力军，彰显‘电力保供、港口保运、航道保畅、防汛抗旱、绿色发展’的国企担当。”廖劲松表示。

“十四五”期间，该集团将完成投资110亿元，建成新田港二期和双江航电枢纽、利泽航运枢纽，加快推进铁公水多式联运，助推西部地区通过长江黄金水道通江达海。

嘉陵江利泽航运枢纽，可通行500吨船舶和1000吨级船队，设计年通过能力1000万吨

》》延伸阅读：嘉陵江上首条鱼道建成

在嘉陵江利泽航运枢纽施工现场，一条全长839米、宽3米的鱼道从大坝右岸下方穿过，方便鱼儿通行。这是嘉陵江上首条交通枢纽工程鱼道——嘉陵江利泽航运枢纽鱼道工程，已于近日完工。

据介绍，嘉陵江主要流经丘陵地区，河道曲折迂回，滩沱较多，适宜于鱼类的生长繁殖，不仅鱼类种类多，数量也较丰富，是四川省和重庆市江河渔业较为发达的河流之一。嘉陵江合川段的鱼类共有133种，每年包括青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼等大量鱼类，都会从嘉陵江下游洄游至上游进行产卵、索饵和越冬，完成生命的延续。

为保护嘉陵江鱼类的洄游和生存繁衍，嘉陵江利泽航运枢纽建设过程中，同步建设了鱼道工程。该工程采用鱼道水流和鱼道进口的水滴声诱鱼，并辅以导鱼电栅措施吸引鱼类进入鱼道进口。为防止落差较大，水流速较快，长长的鱼道成S形，且用一个个隔板分隔，以降低江水流速，鱼儿游累了，可以在“分隔休息室”里休息。

此外，为了保护水生态环境，利泽航运枢纽工程还配套规划建设了一座鱼类增殖放流站，每年都在坝库区开展鱼类增殖放流活动，近5年来共计向嘉陵江投放中华倒刺鲃、岩原鲤、胭脂鱼、长薄鳅等各类珍稀鱼苗830.5万尾。

凤凰网重庆 胡月

图片由重庆高速航发集团提供